MOTOHOBY

 Artikel ini melanjutkan ulasan tentang kiprok Honda Beat karbu, yang memiliki kemiripan dengan kiprok yang digunakan oleh model sepeda motor Honda yang lain. Kode angka kiprok dan harganya yang berbeda menggelitik motohoby untuk melakukan research sederhana terkait kiprok-kiprok tersebut, wal hasil sudah dihimpun sederhana dan silakan simak. Kesalahan sangat mungkin terjadi karena kesimpulan berasal dari asumsi pribadi dan menggunakan sumber dan pengalaman yang terbatas tapi minimal dapat memberikan pengetahuan buat Bro-Sis dalam memahami lebih lanjut tentang kiprok honda beat karbu ini. tabel perbedaan spesifikasi dan aplikasi kiprok serupa dengan kiprok Hond beat karbu Langsung saja Gaes motohoby rangkum hasil analisis berdasarkan tabel diatas Kiprok honda beat karbu bertugas untuk mensuplai kebutuhan kelistrikan lampu sebesar 106 watt (belum termasuk kebutuhan listrik untuk klakson dan CDI), paling besar diantara yang kiprok pada Honda GL Max dan Honda Blade yang kurang dari 1...

 Artikel ini mengulas secara singkat tentang informasi umum karburator bawaan (OEM- original equipment manufacture ) Honda Beat. Referensi berasal dari panduan service dan serial buku otomotif kupas habis karburator sepeda motor, terbitan otomotif group 2009. Mungkin Bro-Sis memiliki kendala yang sama dengan motohoby ketika mempelajari tentang karburator pada motor matic lansiran Honda ini. Memang banyak artikel di internet yang menyinggung tentang komponen pengabut bahan bakar pada salah satu matic terlaris buatan Honda ini, namun motohoby akan menyajikannya secara khusus. Apalagi akhir-akhir ini honda beat karburator ini kembali booming dikalangan pemotor, sehingga informasi tentang apapun terkait kendaraan matic ini akan sangat berguna bagi Bro-Sis yang sedang membutuhkannya. Katup passive air injection recirculation Dibuat oleh Keihin dengan kode AVK2CH, dengan diameter ventury 22 mm, constant velocity (CV) throttle .  Mungkin Bro-Sis masih ada yang kurang puas dengan perf...

 Artikel ini mengulas secara singkat tentang cara kerja karburator pada sepeda motor. Cara kerja yang dimaksud adalah mengenai bagaimana karburator dapat melayani kebutuhan campuran bahan bakar yang ideal sesuai sesuai kondisi/ kebutuhan engine . Referensi berasal dari berbagai artikel baik berbahasa asing maupun dari artikel/ buku berbahasa Indonesia. Bro Sis mungkin sudah sangat berpengalaman dengan karburator ini, baik dalam kaitannya dengan penggunaanya dalam sepeda motor ataupun aktifitas service karburator dalam pekerjaan sehari-hari, atau mungkin Bro-Sis sedang mencari pengetahuan untuk mendukung aktifitas-aktifitas terkait karburator ini. Pass sekali mampir disini dan mudah-mudahan artikel singkat ini dapat memberikan inspirasi sehingga Bro-Sis dapat mendapatkan informasi lebih banyak lagi dari artikel lainnya. Sudah diketahui bersama mengenai bagaimana prinsip kerja karburator yang memanfaatkan hukum Bernoully pada penampang ventury untuk menghisap bensin dari dalam ruang/...

 Artikel ini memperbarui pengetahuan Bro-Sis terkait cara kerja kiprok honda beat PGM-Fi, sebagai pelengkap dan lanjutan dari artikel-artikel tentang fungsi kiprok sebelumnya. Data-data yang disajikan berdasar pengetesan dengan multimeter digital FLUKE pada kiprok ORI bawaan sepeda motor rakitan 2013. Hai Bro-Sis, apa kabar, semoga sehat-sehat selalu ya? amin. Kesempatan kali ini motohoby akan melengkapi pengetahuan Bro-Sis terkait dengan cara kerja kiprok khususnya pada honda beat PGM-Fi, dan spesial motohoby sertakan hasil pengetesan dengan multimeter digital yang semoga menjadikan kemudahan pemahaman. Dan sekedar merefresh, bahwa sepertinya rumah soket kiprok honda beat PGM-Fi dirancang untuk 6 kaki/ kabel, tapi rumah soket ke-5 tidak digunakan/ kosong. Berikut daftar fungsi-fungsi kabel/ kaki -kaki nya: merah  setrip  hitam : menuju kunci kontak merah  setrip putih: menuju/ dari batere kuning : menuju saklar lampu utama (hi-low) putih: dari generator (spul pengis...

Artikel ini mengulas tentang beberapa hal yang perlu diketahui terkait dengan kiprok pada honda beat karburator (honda beat sebelum era injeksi) yang meliputi desain dan fungsinya. Informasi ini mungkin Bro-Sis perlukan sebagai salah satu referensi tambahan untuk pengetahuan produk ataupun keperluan modifikasi sistem kelistrikan yang melibatkan sistem pengisian pada sepeda motor andalan. Kiprok honda beat karbu memiliki empat kaki/ pin dan terhubung dengan soket kiprok dengan warna kabel sebagai berikut: 1.  merah   : menuju kunci aki/ baterai/ kunci kontak 2 .  kuning : paralel dengan suplai saklar lampu utama (hi-low) 3. putih: dari generator (spul pengisian) 4.  hijau : menuju ground Kiprok honda beat karbu dan warna kabel soketnya Secara jumlah kaki dan cara kerja memang berbeda, jika dibandingkan dengan kiprok honda beat PGM Fi meskipun secara fungsi keduanya sama-sama memberikan tegangan DC untuk  pengisian baterai/ aki dan mensuplai arus untuk lampu utama...

Artikel ini mengulas tentang jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Mungkin ada diantara Bro-Sis yang berencana mengganti kiprok pada honda beat PGM Fi kesayangan dengan kiprok honda beat karbu, namun masih membutuhkan informasi lebih lanjut tentang jalur input/output pada kiprok honda beat karbu. Karena memang kedua kiprok tersebut berbeda meskipun secara tujuan utama relatif sama. Nah berikut beberapa informasi tambahan yang bisa digunakan untuk referensi penggantian kiprok honda beat PGM Fi ke kiprok honda beat karburator. Seperti biasa motohoby buatkan dalam bentuk list: Kiprok honda beat karbu terdapat empat (4) kaki , sementara kiprok honda beat PGM Fi memiliki lima (5) kaki Kiprok honda beat karbu mendapatkan dua (2) tegangan input , yakni input dari spul pengisian dan input tegangan dari spul penerangan/ lampu, namun kiprok honda beat PGM Fi ...

Artikel ini mengulas tentang diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi (Honda beat injeksi generasi pertama) sehingga Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi. Dalam dunia otomotif, khususnya otomotif sepeda motor, wiring diagram kelistrikan merupakan salah satu hal yang banyak dicari oleh para hobies ataupun mekanik.  Dengan wiring diagram kelistrikan tersebut, para pehobby dan mekanik mendapatkan desain sistem kelistrikan yang digunakan di dalam kendaraanya, bahkan dengan wiring diagram kelistrikan tersebut cara kerja setiap sistem kelistrikan dapat dipahami.  Meskipun setiap pabrikan memiliki desain wiring diagram yang berbeda-beda, namun jika diperhatikan lebih lanjut ternyata ada beberapa kesamaanya karena dalam perancangannya mereka tetap menggunakan kaidah internasional sehingga akan membuat pembacaan wiring diagram bisa dan mudah untuk dimengerti oleh penggunan...

Standarisasi DIN 72552 menjadi dasar penamaan terminal/pin/kaki pada beberapa aplikasi komponen kelistrikan otomotif, yang salah satunya adalah relay.  Penamaan dengan menggunakan kode angka sehingga hal ini akan  memudahkan pengguna dalam menghubungkan/ mengaplikasikan dalam berbagai tujuan. Penamaan ini juga akan membuat sebuah skematik diagram kelistrikan menjadi mudah dibaca dan dipahami. Nah, langsung saja berikut adalah tabel penamaan terminal berdasarkan standarisasi DIN 72552 yang telah disesuaikan masuk dan tertampil pada halaman blog ini. Untuk melihat referensi asli silakan klik laman wikipedia terkait tabel DIN 72552 . salam (PRO) ________________________________________ Artikel terkait: Fungsi-fungsi pada multimeter digital Cara menggunakan voltmeter Rangkaian relay lampu jauh-dekat untuk sistem kelistrikan lampu NON AHO Pasang relay di kendaraan, buat apa? PART 2 Relay starter Honda beat PGM-FI Apa fungsi dioda di dalam relay? Cara pasang relay yang benar? Pasang...

Artikel ini mengulas tentang rancangan rangkaian relay lima kaki untuk meng-upgrade rangkaian kelistrikan lampu jauh-dekat pada Honda supra lama_non AHO. Hai Gaes, kali ini akan saya ulas tentang beberapa rancangan alternatif pemasangan relay untuk sistem kelistrikan lampu jauh-dekat NON AHO yang biasa ditemui pada sepeda motor lansiran sebelum era injeksi. Langsung saja berikut ini adalah beberapa alternatif  dan hipotesanya: 1. Skema standard. Skema sederhana dari pabrikan kendaraan, memiliki performa cukup baik ketika kendaraan masih tergolong baru dan performa menurun seiring bertambahnya nilai resistan di dalam komponen kelistrikan akibat usia pakai. Skema standard kelistrikan lampu jauh-dekat 2.  Skema 1 dengan dua relay ideal. Skema dengan penambahan dua buah relay dengan performa lebih baik dari pada skema standar pabrikan_skema ini memperbaiki performa skema standar jika di aplikasikan untuk kendaraan yang sudah cukup "berumur". Fungsi relay pada skema ini efektif me...

Dalam artikel ini diulas lebih lanjut mengenai tujuan dipasangnya relay di dalam sebuah rangkaian kelistrikan dalam aplikasi otomotif.  Pada ulasan sebelumnya tentang Pasang relay di kendaraan, buat apa? disebutkan bahwa penggunaan relay diperlukan jika sistem kelistrikan membutuhkan suplai arus listrik yang terjaga maksimal sepanjang tahun, nah bagaimana itu bisa dilakukan oleh relay dalam menjaga arus listrik sepanjang tahun? motohoby akan mengulasnya dalam bentuk urutan semoga itu membantu memudahkan pemahaman. Pertama. Didalam sebuah aplikasi otomotif, sebuah rangkaian listrik konvensional (NON RELAY) terdiri dari komponen komponen berikut: baterai/ aki, sekering/ fuse , saklar/ switch, kabel, konektor, pemakai (lampu, motor, meteran/ gauge) Ke dua . Besarnya arus listrik yang mengalir melalui komponen-komponen tersebut relatif sama dengan arus terbesar yang dibutuhkan oleh pemakai (lampu, motor, meteran/gauge). Jadi jika lampu butuh arus 4 ampere, maka kesemua komponen a...

Halo sobat smart, apa kabar? Semoga sobat smart semua sekeluarga dalam keadaan baik-baik saja, amiin.  Kali ini saya akan ulas tentang arti kode-kode pada relay. Mungkin sobat smart pernah perhatikan pada sebuah relay ada beberapa kode dan mungkin masih bingung mengenai apa arti kode-kode itu dan untuk apa semua itu di tuliskan pada relay. Kode-kode yang paling banyak ditemui adalah kode angka disetiap kaki/ terminal relay. Yakni angka 30, 87a, 87, ,85 dan 86.  Ternyata angka-angka itu berasal dari standarisasi nama kontak point untuk otomotif berdasarkan DIN 72552.   DIN ( Deutsches Institut für Normung)  adalah sebuah institut standarisasi Jerman yang telah menghasilkan 30.000 standardisasi (maret 2020) terkait dengan beberapa aplikasi teknologi, seperti standarisasi ukuran kertas, standarisasi rambu lalu lintas, dan DIN 72552 ini adalah standardisasi untuk penomoran terminal kelistrikan otomotif. Arti kode/ nomor pada relay Perlu dipahami ya sob, k...

Halo sobat smart, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya menulis tentang fungsi dioda yang dipasang internal di dalam relay. Ketika bekerja aktif-tidak aktif, kontak pada terminal 30 dan 87/ 87a akan terhubung dan terputus. Hal itu mungkin akan terjadi tidak hanya sekali selama sebuah kendaraan bekerja setiap harinya, bahkan dalam beberapa sistem (klakson contohnya), relay akan aktif sebanyak pengemudi membunyikan klakson dalam setiap harinya.  Menarik untuk diketahui bahwa di setiap permulaan terjadinya hubungan kontak kelistrikan, seketika arus akan mengalir sangat besar (sesuai kebutuhan arus di dalam rangkaian beban), lalu kemudian besarnya arus perlahan turun hingga mencapai besar arus ideal sesuai kebutuhan (ketika tulisan ini dibuat, saya belum menemukan apa nama fenomena ini) Bahkan ketika arus mengalir sangat besar, akan terjadi  arching  pada kedua kontak yang baru saja terhubung atau baru saja terlepas sangat cepat . Arching ini adalah munculnya bunga...

Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi.  Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi (cara kerja, jalur kabel), dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel: 1.  merah  setrip  hitam : menuju kunci kontak 2.  merah  setrip putih: menuju/ dari batere 3.  kuning : menuju saklar lampu utama (hi-low) 4. putih: dari generator (spul pengisian) 5.  hijau : menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel  merah  setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya meng...