MOTOHOBY

 Artikel ini mengulas tentang salah satu metode untuk memonitor kinerja sistem air conditioning (AC) pada unit excavator Volvo EC210D. Akan sangat bermanfaat untuk membantu menemukan penyebab kerusakan pada sistem penyejuk udara pada unit ini. Sistem AC pada unit excavator EC210D telah menerapkan teknologi ECC (electronic climate control) . Karenanya, sistem AC ini sangat mudah dioperasikan. Secara sederhana, operator cukup men-ON kan AC dan mengatur berapa temperatur didalam kabin yang diinginkan. Kemudian ECU untuk fungsi AC akan secara otomatis mengatur agar temperatur yang dikehendaki oleh operator dapat tercapai dalam waktu yang cepat dan terjaga secara konsisten. Hal ini berarti dalam bekerjanya, sistem AC dengan ECC ini membutuhkan beberapa sensor untuk mendukung fungsi otomatisnya selain ECU dan beberapa komponen utama sistem AC.  Meskipun AC telah terkontrol secara otomatis, pada kenyataanya sistem AC mungkin akan mengalami penurunan performa atau bahkan gagal mendinginkan

 Artikel ini meresume beberapa catatan penting tentang kiprok yamaha mio karbu yang bersumber dari manual service . Berguna untuk Bro-Sis yang sedang mencari informasi terkait kiprok yamaha mio karbu, baik untuk DIY ataupun pekerjaan professional. Kiprok yamaha mio karbu 5TL-H1960 (SH656A-12) Kiprok pada yamaha mio karbu berfungsi untuk menyediakan tegangan DC untuk mengisi ulang baterai/ aki 12 volt/ 5 Ah. Untuk memastikan fungsi pengisian baterai berlangsung sempurna, maka kiprok yamaha mio karbu harus bisa menghasilkan tegangan output 14 volt dengan daya keluaran 100watt pada rpm mesin 5000 rpm . So..untuk menghasilkan 100 watt ini berarti kiprok yamaha mio karbu harus bisa mengeluarkan arus listrik sebesar 7,145 ampere. Tentu bukan tugas yang sederhana untuk sebuah kiprok berukuran mungil ini.  Kiprok buatan SHINDENGEN-Jepang ini bekerja dengan prinsip membuang arus listrik ke ground ketika tegangan baterai telah terisi penuh. Karenanya, kiprok ini memiliki kapasitas penyearahan y

Pada excavator Volvo seri EC200D, desain sensor pembaca jumlah coolant didalam reservoir berbeda dengan excavator generasi D sebelumnya. Kini, sensor coolant level tidak lagi memanfaatkan sifat konduktif cairan coolant untuk menginformasikan status jumlah coolant didalam reservoir , melainkan menggunakan reed switch . Reed switch adalah sebuah switch elektromekanis yang diperasikan dengan medan magnet. Artinya, untuk membuat switch ini tersambung atau terbuka dibutuhkan medan magnet di sekeliling switch ini. Jika reed switch ini digunakan untuk "mengukur" tinggi permukaan coolant didalam reservoir , maka pelampung yang digunakan harus memiliki magnet. Sehingga ketika pelampung naik atau turun mengikuti ketinggian coolant , hal itu juga akan berfungsi untuk menyambung beberapa reed switch didalam badan sensor nya.  Didalam badan sensor dengan beberapa reed switch dan beberapa susunan resistor inilah akhirnya ketinggian coolant yang terbaca oleh pelampung diruba

 Apakah Bro-Sis pernah mengalami kesulitan ketika melakukan pengecekan performa mesin pada excavator Volvo EC210D? Nah..cocok, didalam artikel ini akan diulas secara singkat tentang bagaimana melakukan pengetesan performa secara sederhana pada mesin excavator Volvo EC210D. Tentu dengan alat yang juga sederhana yaitu, monitor display. Kode mesin pada EC210D adalah D5E, Diesel 5 liter generasi ke E. Sistem kontrol mesin elektronik yang digunakannya menjadikan mesin ini punya kemampuan untuk di lihat parameter-parameter pentingnya, termasuk parameter-parameter yang mempengaruhi tenaga mesin . Hasil pembacaan sensor - sensor yang menjadi input bagi ECU mesin menjadi parameter penting yang digunakan ECU mesin untuk mengontrol tenaga mesin.  Bro-Sis tentu sudah paham, bahwa prinsip kerja mesin Diesel mengijinkan oksigen masuk sebanyak-banyaknya tapi dengan jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur sebaik-baiknya.  Artinya bahwa, untuk mengatur besaran daya kuda yang akan dihasilkan, ju