MOTOHOBY

 Artikel ini akan menjawab pertanyaan tentang penyebab oli mesin/ oli engine berkurang seiring pengoperasian alat berat. Referensi berasal dari  informasi service yang diterbitkan pada tahun 2008 oleh salah satu manufacture engine Diesel dari negeri para Viking. Konsumsi oli engine dalam banyak kasus digunakan sebagai ukuran kondisi kesehatan sebuah engine . Secara normal, semua engine membutuhkan beberapa jumlah oli engine untuk mendukungnya bekerja dengan baik. Lapisan oli tipis/ oil film yang melumasi piston ring paling atas terbakar bersamaan dengan bahan bakar, yang secara berangsur-angsur mengurangi jumlah oli/ level oli didalam oil pan . Jadi, dalam bekerjanya sebuah engine, sebagian oli berkurang bersamaan dengan terbakarnya bahan bakar didalam ruang bakar adalah hal yang normal/ wajar. Tapi menjadi persoalan besar  ketika konsumsi oli engine ini boros/ tidak normal melebihi batas maksimal yang ditetapkan. Tentu saja ada faktor-faktor lainnya yang mempengaruhi konsumsi o

 Artikel ini akan memberikan pengetahuan produk dasar wheel loader Liugong CLG856H. Memiliki pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam meningkatkan kemampuan pengetahuan produk wheel loader Liugong CLG856H. Secara general wheel loader Liugong CLG856H masuk dalam kategori kelas wheel loader 5 ton. Sama dengan sistem pengelompokan kelas Liugong lainnya, yaitu dengan menggunakan penomoran material (material code). Kode material ini akan menjelaskan tentang konfigurasi apa saja yang terdapat didalam sebuah alat berat Liugong ketika keluar dari pabrik. Seperti merek/ model engine, merek/ model transmisi, merek/ model axle, jenis attachment yang dipasangkan. Jadi meskipun kelihatannya sama-sama CLG856H, pada kenyataanya secara detail bisa berbeda. Jadi pastikan Bro-Sis ketahui dulu seperti apa kode materialnya yang berjumlah 15 karekter itu. Contoh kita ulas wheel loader dengan kode material 64F06610112B001. Berdasarkan kode material 64F06610112B001, wheel loader Liugong CLG856H tersebut m

 Artikel ini mengulas tentang teknologi global positioning system yang terpasang pada alat berat. Memiliki pengetahuan dasar ini akan membantu Bro-Sis dalam menemukan informasi lebih lanjut dan menjelaskan lebih baik terkait teknologi sistem pemantau posisi ini. Referensi berasal dari pengalaman motohoby bersama beberapa teknologi sistem pemantau kondisi alat berat di beberapa merek alat berat yang pernah ditangani. Teknologi GPS akan memberikan informasi lokasi, dan beberapa status lain kepada user alat berat. Dengan teknologi internet, user alat berat dapat mendapatakna informasi-informasi tersebut dari jarak yang tak tidak terbatas sejauh terdapat signal komunikasi internet antara alat berat dan perangkat user alat berat. Dalam perkembangannya, informasi yang disajikan oleh "GPS" ini tidak sekedar informasi lokasi, bahkan informasi mengenai jumlah bahan bakar yang dikonsumsi pun bisa disajikan bersama informasi-informasi dasar tadi.  Boleh dibilang, GPS ini hanya salah sat

 Artikel ini mengulas tentang teknologi YECVT, atau Yamaha Electronic Continously Variable Transmission yang diterapkan pada sepeda motor yamaha NMAX varian turbo. Artikel ini merupakan analisa pribadi motohoby berdasarkan resume dari berbagai ulasan media elektronik dan media cetak. Secara sederhana, dapat dipahami bahwa YECVT adalah transmisi otomatis CVT yang terkontrol secara elektronik yang di release oleh Yamaha. Perbedaan utama antara YECVT dengan transmisi otomatis CVT sepeda motor matic konvensional terletak pada mekanisme "penggeser" pulley primer atau puli depan. CVT sepeda motor matic konvensional memanfaatkan gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh berat roller ketika berputar bersama crank shaft . Semakin kencang RPM engine , maka semakin besar gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh roller-roller , sehingga akan semakin kuat untuk menggeser ke arah luar primary sliding pulley . Bergesernya primary sliding pulley ke arah luar akan menghasilkan diameter pulley

 Artikel ini akan mengulas secara singkat 4 langkah dasar diagnosa masalah pada teknik mobil, teknik alat berat dan teknik sepeda motor. Memahami artikel ini akan menjadikan Bro-Sis memiliki pengetahuan dasar yang sangat penting dalam melakukan diagnosa masalah, sehingga proses menjadi efektif dan efisien.  Trouble/ masalah/ kegagalaan pada mobil, alat berat dan sepeda motor pasti terjadi. Bahkan jika hal itu terjadi dan mekanik belum memiliki pengetahuan dan pengalaman yang cukup akan menjadikan proses penyelesaian masalah menjadi semakin lama. Bahkan bisa-bisa sumber penyebab permasalahan menjadi semakin tidak jelas dan kemana-mana. Berikut 4 langkah dasar trouble diagnosis yang Bro-Sis harus lakukan dalam setiap pekerjaan troube shooting. Verify. Lakukan verifikasi dengan cara mendengar langsung keluhan/ informasi dari Customer, bahkan sangat dianjurkan untuk mencatat dan memberikan tanda cek pada lembar kerja data dasar diagnostic. Tambahkan verifikasi secara visual dengan menemuka

 Artikel ini akan menjelaskan secara sederhana tentang cara kerja pompa injeksi bahan bakar tipe in-line .  Memiliki pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam memahami secara lebih detail desain dan fungsi pada FIP tipe in-line , yang akan berguna dalam menjawab pertanyaan ataupun menyelesaikan pekerjaan terkait sistem bahan bakar  engine  Diesel. Referensi berasal dari materi  training  Nissan Step . Pada dasarnya pompa injeksi ini tersusun oleh barrel dan plunger . Barrel   berfungsi sebagai silinder dan plunger berfungsi sebagi "piston". Plunger tersebut digerakkan oleh cam shaft , yang bergerak naik dan turun di dalam barrel dan mengalirkan/ memompa bahan bakar bertekanan tinggi. Plunger tersebut diputar oleh control rack  yang bergerak ke kanan dan ke kiri sesuai dengan gerakan pedal akselerator/ pedal gas.. Bagian utama dalam satuan pompa injeksi (FIP) tipe in-line  Stroke / langkah dari titik awal injeksi sampai titik akhir injeksi disebut sebagai stroke efekti

 Artikel ini mengulas singkat tentang 3 fungsi sensor knock , yaitu sebuah sensor didalam sistem bahan bakar injeksi pada engine bensin. Memiliki pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam memahami secara lebih detail desain dan fungsi pada sistem bahan bakar injeksi engine bensin, yang akan berguna dalam menjawab pertanyaan ataupun menyelesaikan pekerjaan terkait sistem bahan bakar injeksi engine bensin. Referensi berasal dari materi training Nissan Step, training manual Toyota dan buku advance engine technology . Sensor knock didesain untuk dapat mendeteksi adanya knock / ketukan yang berasal dari internal engine .   Ketukan-ketukan tersebut terjadi akibat dari peristiwa detonasi yang terjadi didalam ruang bakar. Peristiwa detonasi tercipta akibat adanya gelombang tekanan yang merambat dengan kecepatan tinggi di dalam silinder. Meskipun dampak perambatan gelombang tekanan tersebut mengenai dinding ruang bakar, tetapi hal itu menyebabkan seluruh engine menjadi bergetar tidak

 Artikel ini akan menjawab pertanyaan tentang apa itu EURO 3 ? dan mengulas informasi-informasi tambahan lainya terkait standardisasi emisi gas buang di eropa tingkat ( stage ) 3 ini dan bagaimana penerapannya di suatu negara. Referensi berasal dari berbagai sumber yang disarikan, agar menjadi lebih menarik untuk dipahami. Standard batas kandungan emisi gas buang euro 3 (NOx dan PM) Euro 3 adalah salah satu standard emisi di negara eropa tingkatan ke tiga ( stage 3 )  yang diterapkan pada automobile ataupun kendaraan ber mesin penggerak yang lain. Sama dengan standard emisi gan buang sebelumnya ( euro 2 dan euro 1). Standard emisi ini juga merinci batas-batas maksimal emisi gas buang yang di ijinkan untuk setiap tipe automobile dan setiap tipe kendaraan ber engine penggerak, bahkan tipe bahan bakar yang digunakan juga memiliki batas maksimal kandungan emisi gas buang yang berbeda-beda.  Jadi, standard batasan maksimal angka emisi-emisi gas buang euro 3 untuk mobil bahan bakar bensin ak

Artikel ini mengulas tentang informasi umum  Transmisi ZF 4WG200. Memiliki pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam identifikasi yang berguna untuk berbagai kebutuhan terkait identifikasi/ familiarisasi/ pengenalan transmisi ZF 4WG200. ZF, yang merupakan singkatan dari bahasa jerman Z ahnrad f abrik yang berarti pabrik roda gigi membuat  transmisi ZF 4WG200 untuk aplikasi transmisi power shift . Angka 4 menunjukkan 4  speed /  gear  maju, WG menunjukkan singkatan dari bahasa jerman  W andler  G etriebe   yang berarti  torque converter,  200 menunjukkan  power maximum  yang bisa dihasilkan yaitu sebesar 200kW. Transmisi model ini banyak digunakan untuk aplikasi pada  wheel loader. Sebagaimana makna dari power steering , bahwa kemudi roda-roda dilakukan dengan oleh tangan pengemudi via roda kemudi yang kemudian mengaktifkan sistem tenaga (sistem hidrolik/ motor listrik) untuk menggerakkan mekanisme kemudi pada roda-roda. Power steering ini menjadikan roda kemudi lebih ringan untuk di

 Artikel ini mengulas tentang saran pengoperasian yang benar transmisi merek ZF 4WG200 berdasarkan panduan didalam service manual ZF 4WG200. Memahami artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mengoperasikan secara benar pada transmisi ini, sehingga didapatkan produktifitas dan usia pakai yang lama. Artikel akan disajikan berseri untuk tetap mendapatkan fokus dan tujuan membaca yang lebih baik. Sekilas tentang transmisi ZF 4WG200, sejatinya adalah model transmisi dengan metode perpindahan gear tipe power gearshift , atau power shift atau perpindahan dengan tenaga. Angka 4 menunjukkan 4 speed / gear maju, WG menunjukkan singkatan dari bahasa jerman  W andler G etriebe yang berarti torque converter, 200 menunjukkan power maximum yang bisa dihasilkan yaitu sebesar 200kW. Transmisi model ini banyak digunakan untuk aplikasi pada wheel loader .  Beberapa tindakan yang harus diperhatikan dan di lakukan sebelum  pengoperasian ZF 4WG200 yaitu: Lakukan pengecekan level oli transmisi dalam kon

 Artikel ini akan mengulas tentang trim code injector, tentang apa dan kenapa kode tersebut penting didalam fungsi sebuah injector bahan bakar elektronik. Memiliki pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam pekerjaan trouble shooting & analisa penyebab pemasalahan yang performa engine Diesel modern yang tidak sesuai harapan. Pernahkah Bro-Sis perhatikan, bahwa pada body solenoid injector engine Diesel modern, terdapat angka-angka/ kode-kode? Ya, benar angka/ kode-kode tersebut bahkan berbeda antara satu injector dengan injector lainnya.  Angka/ kode-kode tersebut ada yang menyebutnya " trim code " atau " correction code " atau " injector value adjustment registration " atau dengan sebutan lain bergantung pada pembuat engine Diesel yang mempergunakan injector tersebut. Dalam proses pembuatan injector, setiap injektor diperiksa dan diuji laju aliran/ debit individualnya dan menghasilkan kode kalibrasi khusus. Kode kalibrasi khusus tersebut te

 Artikel ini mengulas cara kerja lampu jauh- dekat nissan grand livina L10. Memiliki pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam melakukan diagnosa dalam pekerjaan trouble shooting ataupun melakukan pekerjaan DIY pada model kendaraan ini. Pada tahun pertama kelahiranya di 2007, lampu jauh dekat pada nissan grand livina sudah menerapkan teknologi yang melampaui jamannya untuk kendaraan penumpang kelas segmen menengah- (kelas Avanza). Bagaimana tidak, ketika teknologi kelistrikan lampu jauh dekat untuk kendaraan penumpang kelas menengah ditahun itu masih menggunakan platform teknologi kelistrikan konvensional, nissan grand livina telah mengadopsi teknologi CAN BUS untuk menyalakan dan mematikan lampu jauh dekatnya. Walhasil, teknologi menyalakan lampu jauh-dekat tidak lagi berisikan hanya switch kombinasi, sekring, relay, connector dan lampu. Teknologi CAN BUS ini berarti bahwa untuk urusan menyalakan dan mematikan lampu jauh dekat dibutuhkan electronic control module . Electronic con

 Artikel ini meresume beberapa catatan penting tentang kiprok honda beat injeksi tahun 2013. Referensi berasal dari service manual dan observasi pada kiprok honda beat injeksi. Pengetahuan ini berguna untuk Bro-Sis yang sedang mencari informasi terkaitkiprok honda beat injeksi, baik untuk DIY ataupun pekerjaan professional. Kiprok honda beat injeksi 2013                                   Kiprok pada honda beat injeksi berfungsi untuk menyediakan tegangan DC untuk mengisi ulang baterai/ aki 12 volt/ 3 Ah.   Untuk memastikan fungsi pengisian baterai berlangsung sempurna, maka kiprok honda beat injeksi harus bisa menghasilkan tegangan output maximal 15,5 volt dengan daya keluaran 111 watt pada rpm mesin 5000 rpm .  Kiprok pada honda beat injeksi bekerja  mengisi ulang baterai selama siklus positif pada output ACG, dan menyalakan lampu kepala selama siklus negatif. Dengan mengoptimalkan kontrol lampu kepala, efisiensi output ACG dapat di tingkatkan  _ https://www.shindengen.com/products/

 Artikel ini mengulas teknologi engine Toyota Prius TRD Sportivo 2011, yang berhasil menorehkan konsumsi bahan bakar yang sangat hemat yakni sebesar 19, 61 km/liter. Berdasarkan spesifikasi, sumber tenaga penggerak Toyota Prius TRD Sportivo 2011 berasal dari engine bensin dan motor elektrik, jadi artinya Toyota Prius TRD Sportivo 2011 ini menggunakan teknologi hybrid.  Engine bensin peminum bensin oktan RON95 yang digunakan berkapasitas 1788 cc, 4 tak, 4 silinder menghasilkan tenaga kuda sebesar 76 dk di 3600 rpm. Sedangkan motor elektrik yang digunakan menghasilkan 76 dk juga. Secara desain, engine bensin bisa bekerja sendirian, motor elektrik juga bisa bekerja sendirian bahkan keduanya juga bekerja bersamaan ketika Driver mengaktifkan mode Power Mode di konsol tengah. Bukan teknologi engine 4 tak dengan siklus OTTO pada umumnya, engine yang digunakan pada Toyota Prius TRD Sportivo 2011 menerapkan siklus kerja Atkinson. Disebutkan juga bahwa engine 4 tak Atkinson ini menerapkan perban