MOTOHOBY

 Artikel ini mengulas tentang cara cek jalur input kiprok honda beat PGM-Fi dengan menggunakan bantuan multimeter. Memiliki pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan cara alternatif untuk memastikan kondisi masih bagus tidaknya kiprok honda beat PGM-Fi. Jika hasil pemeriksaan jalur input kiprok dinyatakan semua OK, tapi tetap tidak terjadi pengisian pada baterai, maka dapat diartikan bahwa kiprok mengalami kerusakan. Panduan berasal dari service manual Honda Beat PGM-Fi 2023. Pengukuran dilakukan pada sisi soket kiprok setelah dilepas dari kiprok. Probe merah multimeter dihubungkan dengan pin/ soket sesuai warna kabel pada tabel. Probe hitam multimeter dihubungkan dengan ground/ massa. Jika hasil pengukuran sesuai dengan tabel, maka jalur input kiprok honda beat PGM-Fi dinyatakan OK. Sebaliknya, jika hasil pengukuran TIDAK sesuai dengan tabel, maka jalur input kiprok honda beat PGM-Fi dinyatakan NOT OK dan Bro-Sis bisa lakukan perbaikan yang diperlukan. Nilai spe...

Artikel ini mengulas tentang cara alternatif mengecek fungsi kiprok pada Honda beat PGM-Fi buatan tahun 2013. Memiliki pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam proses trouble shooting terkait dengan fungsi kiprok Honda Beat PGM-Fi. Referensi berasal dari service manual Honda Beat PGM-Fi 2013.  Sebagaimana sudah diketahui, kiprok didalam Honda Beat PGM-Fi berfungsi untuk menghasilkan arus listrik DC untuk mensuplai: (1)Sistem pengisian baterai dan, (2) lampu utama/ lampu kepala . Sehingga kiprok yang bermasalah/ rusak adalah kiprok yang gagal menjalankan fungsinya untuk menyediakan kedua arus listrik tersebut. Berikut adalah beberapa gejala umum yang diakibatkan oleh gagalnya fungsi kiprok Honda Beat PGM-Fi dalam menjalankan fungsinya: Kapasitas baterai/ aki sering tekor padahal umur baterai relatif baru dan kendaraan dioperasikan secara rutin/ setiap hari  Lampu depan tidak menyala padahal saklar sudah di On kan dan kondisi mesin hidup. Lampu depan sering putus, bisa...

 Apakah Bro-Sis sedang mencari informasi tentang jalur kiprok yamaha mio karbu? Nah..berikut motohoby sarikan untuk membantu memudahkan pemahaman. Referensi berasal dari service manual yamaha mio karbu. Skema jalur kiprok yamaha mio karbu Terlihat berdasarkan diagram diatas bahwa: 1. Kiprok menghasilkan sebuah output berupa tegangan pengisian untuk baterai 12 volt 5Ah setelah melalui sekring 10 ampere. Tegangan output ini terjadi setelah kiprok mendapatkan tegangan input dari kumparan/ spul pengisian baterai.  Tegangan minimal yang keluar dari jalur output ini haruslah berupa tegangan DC minimal 14.1 volt dan maksimal 14.9 volt 2. Tegangan input berupa tegangan listrik AC untuk sistem pengisian baterai berasal dari sebuah jalur yang berasal dari kumparan/ spul pengisian baterai dengan spesifikasi tahanan 0.32 ~ 0.48 Ω pada 20 °C.   3. Sebuah jalur yang terpalalel bersama power suplai untuk lampu depan juga masuk kedalam kiprok, sebagai jalur "pembuangan tegangan...

 Artikel ini meresume beberapa catatan penting tentang kiprok yamaha mio karbu yang bersumber dari manual service . Berguna untuk Bro-Sis yang sedang mencari informasi terkait kiprok yamaha mio karbu, baik untuk DIY ataupun pekerjaan professional. Kiprok yamaha mio karbu 5TL-H1960 (SH656A-12) Kiprok pada yamaha mio karbu berfungsi untuk menyediakan tegangan DC untuk mengisi ulang baterai/ aki 12 volt/ 5 Ah. Untuk memastikan fungsi pengisian baterai berlangsung sempurna, maka kiprok yamaha mio karbu harus bisa menghasilkan tegangan output 14 volt dengan daya keluaran 100watt pada rpm mesin 5000 rpm . So..untuk menghasilkan 100 watt ini berarti kiprok yamaha mio karbu harus bisa mengeluarkan arus listrik sebesar 7,145 ampere. Tentu bukan tugas yang sederhana untuk sebuah kiprok berukuran mungil ini.  Kiprok buatan SHINDENGEN-Jepang ini bekerja dengan prinsip membuang arus listrik ke ground ketika tegangan baterai telah terisi penuh. Karenanya, kiprok ini memiliki kapasitas peny...

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang prinsip kerja  Ampere ,  Volt , dan  Ohmmeter  ( AVO meter ). Referensi berasal dari materi ajar dasar-dasar  multimeter  dan angka kelistrikan yang biasa motohoby gunakan sebagai bahan ajar untuk siswa mekanik tingkat dasar. Bro-Sis mungkin sudah berpengalaman menggunakan alat ukur kelistrikan bernama  multimeter  (yang sebenarnya merupakan  AVO meter ), tapi tahukah Bro-Sis, bagaimana  AVOmeter  tersebut bekerja mengukur  Ampere ,  Volt  dan nilai Resistansi?. Atau Bro-Sis bertanya-tanya tentang kenapa prosedur pengukuran Volt berbeda dengan prosedur pengukuran Ampere , yang ternyata berbeda dengan pengukuran nilai resitansi ( Ohm ), berikut ulasan singkatnya tentang 4 hal terkait multimeter-avometer. 1.  AVOmeter  merupakan alat ukur 3 in 1 AVOmeter  ini sejatinya adalah tiga fungsi alat ukur dalam satu bentuk fisik, tapi ketiga fungsi alat ukur ti...

 Artikel ini melanjutkan ulasan tentang kiprok Honda Beat karbu, yang memiliki kemiripan dengan kiprok yang digunakan oleh model sepeda motor Honda yang lain. Kode angka kiprok dan harganya yang berbeda menggelitik motohoby untuk melakukan research sederhana terkait kiprok-kiprok tersebut, wal hasil sudah dihimpun sederhana dan silakan simak. Kesalahan sangat mungkin terjadi karena kesimpulan berasal dari asumsi pribadi dan menggunakan sumber dan pengalaman yang terbatas tapi minimal dapat memberikan pengetahuan buat Bro-Sis dalam memahami lebih lanjut tentang kiprok honda beat karbu ini. tabel perbedaan spesifikasi dan aplikasi kiprok serupa dengan kiprok Hond beat karbu Langsung saja Gaes motohoby rangkum hasil analisis berdasarkan tabel diatas Kiprok honda beat karbu bertugas untuk mensuplai kebutuhan kelistrikan lampu sebesar 106 watt (belum termasuk kebutuhan listrik untuk klakson dan CDI), paling besar diantara yang kiprok pada Honda GL Max dan Honda Blade yang kurang dari 1...

 Artikel ini memperbarui pengetahuan Bro-Sis terkait cara kerja kiprok honda beat PGM-Fi, sebagai pelengkap dan lanjutan dari artikel-artikel tentang fungsi kiprok sebelumnya. Data-data yang disajikan berdasar pengetesan dengan multimeter digital FLUKE pada kiprok ORI bawaan sepeda motor rakitan 2013. Hai Bro-Sis, apa kabar, semoga sehat-sehat selalu ya? amin. Kesempatan kali ini motohoby akan melengkapi pengetahuan Bro-Sis terkait dengan cara kerja kiprok khususnya pada honda beat PGM-Fi, dan spesial motohoby sertakan hasil pengetesan dengan multimeter digital yang semoga menjadikan kemudahan pemahaman. Dan sekedar merefresh, bahwa sepertinya rumah soket kiprok honda beat PGM-Fi dirancang untuk 6 kaki/ kabel, tapi rumah soket ke-5 tidak digunakan/ kosong. Berikut daftar fungsi-fungsi kabel/ kaki -kaki nya: merah  setrip  hitam : menuju kunci kontak merah  setrip putih: menuju/ dari batere kuning : menuju saklar lampu utama (hi-low) putih: dari generator (spul pengis...

 Artikel ini mengulas tentang salah satu alasan kenapa dianjurkan untuk mengganti semua baterai secara bersamaan. Anjuran ini banyak dijumpai pada kemasan baterai ataupun pada petunjuk penggunaan perangkat-perangkat yang ditenagai oleh baterai. Bro-Sis mungkin sudah sering baca beberapa informasi terkait dengan cara penggunaan baterai yang tertera dibagian belakang kemasan baterai yang dijual di pasaran secara umum, yang salah satunya adalah anjuran untuk mengganti semua baterai secara bersamaan. Nah..ternyata saran itu tidak bermaksud untuk menambah keuntungan bagi produsen baterai, justru penggantian baterai secara bersamaan akan lebih menguntungkan buat Bro-Sis dalam jangka panjang. Kenapa begitu?..kami akan ulas secara sederhana berikut ini. Baterai adalah perangkat penyimpan muatan/ arus dimana apabila dirangkai dengan konfigurasi tertentu akan berpengaruh terhadap kemampuan dan spesifikasinya, dan terkait dengan spesifikasi sebuah baterai ada dua hal yang perlu diingat kembal...

Artikel ini mengulas tentang cara merawat aki tipe gel yang meskipun dipromosikan sebagai aki bebas perawatan (maintenance free) tetap memerlukan perawatan agar usia pakai aki gel bisa maksimal. Aki tipe gel Hai Gaess, sudah paham dong kenapa di setiap kendaraan bro sis selalu ada aki? yapp..betul, karena teknologi di dalam kendaraan saat ini tidak lepas dari kebutuhan arus listrik, nah aki inilah yang berfungsi untuk mensuplai arus listrik ke seluruh sistem kelistrikan yang ada di dalam kendaraan. Namun sebagaimana kompononen-komponen lain, aki ini juga memiliki batas usia pakai, dimana itu ditandai dengan habisnya kemampuan menyimpan muatan listrik, dan solusi paling "selamat" yang disarankan adalah menggantinya dengan aki baru sesuai dengan rekomendasi pembuat kendaraan. Menariknya adalah, bahwa sangat mungkin usia pakai aki lebih pendek dari usia pakai normal yang di informasikan oleh pembuat aki. Salah satu hal yang membuatnya terjadi adalah kurangnya perawatan terhadap ...

Artikel ini mengulas tentang beberapa hal yang perlu diketahui terkait dengan kiprok pada honda beat karburator (honda beat sebelum era injeksi) yang meliputi desain dan fungsinya. Informasi ini mungkin Bro-Sis perlukan sebagai salah satu referensi tambahan untuk pengetahuan produk ataupun keperluan modifikasi sistem kelistrikan yang melibatkan sistem pengisian pada sepeda motor andalan. Kiprok honda beat karbu memiliki empat kaki/ pin dan terhubung dengan soket kiprok dengan warna kabel sebagai berikut: 1.  merah   : menuju kunci aki/ baterai/ kunci kontak 2 .  kuning : paralel dengan suplai saklar lampu utama (hi-low) 3. putih: dari generator (spul pengisian) 4.  hijau : menuju ground Kiprok honda beat karbu dan warna kabel soketnya Secara jumlah kaki dan cara kerja memang berbeda, jika dibandingkan dengan kiprok honda beat PGM Fi meskipun secara fungsi keduanya sama-sama memberikan tegangan DC untuk  pengisian baterai/ aki dan mensuplai arus untuk lampu utama...

Artikel ini mengulas tentang jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Mungkin ada diantara Bro-Sis yang berencana mengganti kiprok pada honda beat PGM Fi kesayangan dengan kiprok honda beat karbu, namun masih membutuhkan informasi lebih lanjut tentang jalur input/output pada kiprok honda beat karbu. Karena memang kedua kiprok tersebut berbeda meskipun secara tujuan utama relatif sama. Nah berikut beberapa informasi tambahan yang bisa digunakan untuk referensi penggantian kiprok honda beat PGM Fi ke kiprok honda beat karburator. Seperti biasa motohoby buatkan dalam bentuk list: Kiprok honda beat karbu terdapat empat (4) kaki , sementara kiprok honda beat PGM Fi memiliki lima (5) kaki Kiprok honda beat karbu mendapatkan dua (2) tegangan input , yakni input dari spul pengisian dan input tegangan dari spul penerangan/ lampu, namun kiprok honda beat PGM Fi ...

Artikel ini mengulas tentang diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi (Honda beat injeksi generasi pertama) sehingga Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi. Dalam dunia otomotif, khususnya otomotif sepeda motor, wiring diagram kelistrikan merupakan salah satu hal yang banyak dicari oleh para hobies ataupun mekanik.  Dengan wiring diagram kelistrikan tersebut, para pehobby dan mekanik mendapatkan desain sistem kelistrikan yang digunakan di dalam kendaraanya, bahkan dengan wiring diagram kelistrikan tersebut cara kerja setiap sistem kelistrikan dapat dipahami.  Meskipun setiap pabrikan memiliki desain wiring diagram yang berbeda-beda, namun jika diperhatikan lebih lanjut ternyata ada beberapa kesamaanya karena dalam perancangannya mereka tetap menggunakan kaidah internasional sehingga akan membuat pembacaan wiring diagram bisa dan mudah untuk dimengerti oleh penggunan...

Artikel ini mengulas tentang rancangan rangkaian relay lima kaki untuk meng-upgrade rangkaian kelistrikan lampu jauh-dekat pada Honda supra lama_non AHO. Hai Gaes, kali ini akan saya ulas tentang beberapa rancangan alternatif pemasangan relay untuk sistem kelistrikan lampu jauh-dekat NON AHO yang biasa ditemui pada sepeda motor lansiran sebelum era injeksi. Langsung saja berikut ini adalah beberapa alternatif  dan hipotesanya: 1. Skema standard. Skema sederhana dari pabrikan kendaraan, memiliki performa cukup baik ketika kendaraan masih tergolong baru dan performa menurun seiring bertambahnya nilai resistan di dalam komponen kelistrikan akibat usia pakai. Skema standard kelistrikan lampu jauh-dekat 2.  Skema 1 dengan dua relay ideal. Skema dengan penambahan dua buah relay dengan performa lebih baik dari pada skema standar pabrikan_skema ini memperbaiki performa skema standar jika di aplikasikan untuk kendaraan yang sudah cukup "berumur". Fungsi relay pada skema ini efektif me...

Hai gaes, jumpa lagi di blog Motohoby. Kali ini saya akan ulas sebuah cara praktis menghitung kebutuhan arus untuk lampu agar aki tidak tekor. Pernah gak sih gaes, setelah bro memodifikasi lampu atau menambahkan perangkat elektronik pada kendaraan, aki menjadi cepat tekor? atau malah kiprok atau spul pengisian cepat rusak? Pada dasarnya aki yang cepat tekor (terkuras kapasitasnya) disebabkan karena kebutuhan arus pada pemakai kelewat besar, begitu juga dengan rusaknya kiprok dan spul. Setiap kiprok dan spul punya kekuatan maksimal dalam menghasilkan arus.  Padahal dengan rumus sederhana dan praktis, kebutuhan arus ini dapat diperhitungkan, agar aki/ kiprok tidak lagi ngos-ngosan mensuplai kebutuhan arus listrik. Rumus yang bisa dipakai secara praktis adalah rumus persamaan power/ daya (Watt). Dimana,daya listrik adalah hasil kali antara tegangan listrik (volt) dan kuat arus (ampere). Sedangkan untuk menghitung kebutuhan arus (pada sebuah lampu 12V/ 25W misalnya), cukup dengan ...

Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi.  Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi (cara kerja, jalur kabel), dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel: 1.  merah  setrip  hitam : menuju kunci kontak 2.  merah  setrip putih: menuju/ dari batere 3.  kuning : menuju saklar lampu utama (hi-low) 4. putih: dari generator (spul pengisian) 5.  hijau : menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel  merah  setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya meng...