Translate

Cara Kerja Kiprok Honda Beat PGM-FI Part 2

 Artikel ini memperbarui pengetahuan Bro-Sis terkait cara kerja kiprok honda beat PGM-Fi, sebagai pelengkap dan lanjutan dari artikel-artikel tentang fungsi kiprok sebelumnya. Data-data yang disajikan berdasar pengetesan dengan multimeter digital FLUKE pada kiprok ORI bawaan sepeda motor rakitan 2013.

Hai Bro-Sis, apa kabar, semoga sehat-sehat selalu ya? amin. Kesempatan kali ini motohoby akan melengkapi pengetahuan Bro-Sis terkait dengan cara kerja kiprok khususnya pada honda beat PGM-Fi, dan spesial motohoby sertakan hasil pengetesan dengan multimeter digital yang semoga menjadikan kemudahan pemahaman. Dan sekedar merefresh, bahwa sepertinya rumah soket kiprok honda beat PGM-Fi dirancang untuk 6 kaki/ kabel, tapi rumah soket ke-5 tidak digunakan/ kosong. Berikut daftar fungsi-fungsi kabel/ kaki -kaki nya:

  1. merah setrip hitam: menuju kunci kontak
  2. merah setrip putih: menuju/ dari batere
  3. kuning: menuju saklar lampu utama (hi-low)
  4. putih: dari generator (spul pengisian)
  5. KOSONG
  6. hijau: menuju ground
Kemudian motohoby mengukur tegangan-tegangan (voltage) di setiap kaki-kaki tersebut untuk mendapatkan gambaran tambahan mengenai cara kerja kiprok ini. Hasil dari pengukuran-pengukuran tegangan tersebut tersaji pada tabel dibawah, dan seperti inilah bagaimana tegangan disetiap kakinya dihubungkan dan diukur dengan multimeter.
Pengukuran tegangan dari pin/ kaki no-2 (dari/ menuju baterai)


----------------------------------------------------------------------------

Hasil pengukuran tegangan di kaki-kaki kiprok OEM honda beat PGM-Fi 2013 (catatan: kiprok kondisi rusak dibagian sirkuit output tegangan lampu)


Nah..berdasarkan hasil pengukuran tersebut motohoby bisa rangkum sebagai berikut, untuk kesimpulan lain silakan Bro-Sis analisa ya:
  1. Ketika kunci kontak OFF, telah tersedia tegangan 12 V di kaki 1 dan 2 yang artinya listrik mengalir dari baterai / aki meskipun kunci kontak OFF
  2. Ketika kunci kontak di ON kan dan engine/ mesin masih mati terjadi voltage drop di kaki 1 dan 2 kiprok dari 12,77 V DC menjadi 12,12 V DC
  3. Kaki ke-3 bertegangan tipe AC, sehingga jika multimeter masih di posisi selector DC akan terbaca salah, yaitu sebesar 1,64 V DC
  4. Tegangan pengisian baterai/ aki dihasilkan oleh kaki no.2 sebesar 14,25 V DC stabil semenjak mesin hidup di RPM idle
  5. Tegangan AC input dari spull/ generator terus naik mensuplai kiprok melalui kaki 3, semakin kencang RPM engine maka akan semakin besar arus AC yang dihasilkan dan menurut pendapat pribadi motohoby, akan membuat kiprok semakin bekerja berat untuk menurunkan/ meregulasi menjadi tegangan pengisian baterai/ aki 14,25 V DC dan tegangan suplai lampu depan 14 V AC
Salam (PRO)



________________________________________

Artikel terkait:

Fungsi-fungsi pada multimeter digital

Cara menggunakan voltmeter

Kenapa aki cepat soak dan kiprok cepat rusak ?

Kiprok Honda beat PGM-FI

Rectifier/ dioda

Filamen lampu depan Honda beat PGM-FI cepat putus, kenapa ?

Penyebab reflektor lampu depan meleleh

Jalur kiprok honda beat karbu

_______________________________________

πŸ…±πŸ…°πŸ…²πŸ…Ί  πŸ…·πŸ…ΎπŸ…ΌπŸ…΄πŸ…ΏπŸ…°πŸ…ΆπŸ…΄

 

Postingan populer dari blog ini

Cara pasang relay yang benar?

Jalur kiprok honda beat karbu

Kiprok yamaha mio karbu

Arti angka-angka pada relay

Kiprok honda beat karbu

Cara Kerja Kiprok Honda Beat PGM-FI

Sensor-sensor injeksi Honda Beat PGM-FI

Cara kerja sistem starter elektrik Honda beat PGM-FI

RANGKAIAN RELAY LAMPU JAUH-DEKAT UNTUK SISTEM KELISTRIKAN LAMPU NON AHO

Fungsi Relay Utama Honda Beat PGM-Fi