MOTOHOBY

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang dapat dilakukan oleh sebuah multimeter digital merek Sanwa tipe CD800a, jadi mungkin ada perberbedaan fungsi-fungsi untuk merek dan tipe berbeda. Secara pemahaman motohoby, multimeter adalah sebuah alat dengan fungsi meter ( tester / penguji/ alat ukur) multiguna. Dimana hanya dengan sebuah alat ukur saja, dapat melakukan banyak fungsi alat ukur, khususnya alat ukur untuk pengukuran aplikasi kelistrikan yang meliputi beda potensial/ Volt, kuat arus/ Ampere, resistant / Ohm, ketersambungan/ continuity , dll, berikut adalah beberapa poin penting yang perlu dipahami Fungsi-fungsi pada multimeter digital Sanwa CD800a Selalu perhatikan unit satuan yang tertera pada display agar pembacaan tidak menghasilkan kesimpulan yang salah. Misalkan, Bro-Sis mendapatkan angka spesifikasi tahanan pada koil relay sebesar 2k Ohm, tapi angka yang muncul pada display adalah 2000 Ohm, maka harusnya bisa dipahami bahwa keduanya sama besarny

 Artikel ini mengulas secara singkat tentang teknologi "penghilang getaran" pada engine/ mesin Diesel modern. Referensi berasal dari material training Diesel fundamentals yang biasa motohoby berikan untuk program mekanik dasar. Bro-Sis mungkin masih ingat pada pelajaran otomotif dasar jaman SMK/STM yang mengulas tentang kelebihan dan kekurangan antara mesin bensin versus mesin Diesel, yang mana disebutkan bahwa salah satu kekurangan mesin Diesel adalah getaranya yang besar sehingga tidak cocok untuk digunakan sebagai penggerak kendaraan penumpang. Benar bahwa, ketika itu (ketika pernyataan itu dibuat) mesin diesel menghasilkan getaran yang relatif lebih besar jika dibandingkan dengan getaran yang dihasilkan oleh mesin bensin, karena ketika itu mesin Diesel yang diperbandingkan adalah mesin Diesel dengan teknologi yang masih konvensional.  Salah satu penyebab getaran berlebihan pada mesin Diesel konvensional adalah adanya perbedaan tekanan pembakaran yang significant di setia

 Artikel ini mengulas singkat tentang drive train pada sebuah truck articulated hauler kelas 40 ton merek Volvo seri G, so..untuk brand dan kelas tonase lain mungkin ada perbedaan dan Bro-Sis bisa kebet informasi lebih lanjut dari mereka. Drive train truck articulated hauler Secara sederhana, ilustrasi diatas menggambarkan urutan pemindahan tenaga dalam sebuah truck articulated hauler. Dimulai dari mesin/ engine , kemudian diteruskan ke torque converter dan dilanjutkan menuju transmisi. Melalui sebuah poros propeller tengah, putaran keluaran transmisi diteruskan ke dalam dropbox untuk selanjutkan di distribusikan secara differential menuju differential depan dan differential tengah. Perpindahan daya masih belum selesai ditahap ini, karena putaran output disetiap sisi differential harus masuk ke dalam set hub gear reduction sebelum akhirnya menggerakkan roda-roda. Pada ilustrasi diatas, juga ditunjukkan adanya differential belakang, yang pada prakteknya hanya akan bekerja pad

 Artikel ini mengulas singkat tentang fungsi saklar emergency pada articulated hauler generasi G, dimana pada seri G ini, teknologi arsitektur kelistrikan versi 3 (CEA- Construction equipment electronic Architecture ) diterapkan. Yapp, pada generasi ke-7 articulated hauler Volvo ini terjadi perombakan arsitektur kelistrikan jika dibandingkan dengan seri ke-6. Dimana hal ini harus dilakukan terkait dengan makin kompleknya kebutuhan jumlah ECU untuk menghasilkan emisi gas buang yang semakin ramah. Tak luput dari perubahan itu contohnya adalah makin rumitnya fungsi saklar emergency, dimana pada seri ke-6, saklar ini belum diperkenalkan.  Motohoby sebut rumit untuk fungsi saklar emergency ini karena pada kenyaataanya untuk bisa menggunakanya harus dalam kondisi benar-benar emergency, yang tidak lagi mempedulikan apakah semua ECU telah ter- shut down dengan benar atau tidak.  Memang pada seri ke-6 (atau seri F), istilah saklar emergency ini telah ada, tapi sebenar-benarnya nama lengkap