MOTOHOBY

Rectifier adalah sebuah perangkat untuk merubah arus gelombang AC menjadi gelombang DC. Prinsip utama dalam bekerjaanya adalah dengan mengijinkan arus mengalir hanya satu arah. Proses ini disebut rektifikasi (rectification) karena bekerja dengan cara "meluruskan" arah arus ( Wikipedia ). Komponen utama yang digunakan untuk meluruskan arah arus ini adalah dioda.  Dioda   Lebih rinci, cara kerja dioda ini ditulis pada  https://www.studiobelajar.com/dioda/ .  Susunan dan banyaknya dioda akan menentukan jenis-jenis rektifikasi/ penyearahan: Rektifikasi setengah gelombang (half wave) Rektifikasi satu gelombang penuh (full wave) Half wave vs full wave Terlihat dari ilustrasi diatas, hasil rektifikasi tipe half wave menghasilkan ripple factor lebih besar jika dibandingkan dengan hasil rektifikasi tipe full wave . Ripple / riak gelombang ini berpengaruh terhadap kestabilan arus yang dihasilkan oleh sebuah rectifier , semakin kecil ripple factor ini maka akan

Kiprok atau rectifie r dalam sebuah kendaraan bermotor berfungsi untuk merubah bentuk gelombang listrik AC menjadi gelombang DC.  Arus AC di hasilkan oleh  alternator  atau  generator  atau ACG (AC  generator ) ketika  engine  bekerja.   Meskipun terdengar sederhana tugas kiprok ini, namun kenyataanya dibutuhkan kualitas komponen penyusun yang sangat rumit dan memiliki durabilitas superior. Ketika rectifier bekerja merubah gelombang AC menjadi DC, panas akan timbul dan akan semakin panas jika bekerja dalam waktu lama, panas inilah yang akan mengurangi karakteristik sebuah komponen elektronika yang terbuat dari bahan semi conductor (rectifier adalah semi conductor) . Semakin lama komponen-komponen ini mengalami panas, semi conductor tersebut  akan menjadi conductor atau bahkan isolator yang akhirnya sebuah rectifier gagal dalam menjalankan fungsinya.  Arus DC yang keluar dari kiprok akan digunakan untuk mensuplai semua kebutuhan listrik di dalam kendaraan setelah engine hidup.  C

Halo pembaca, melanjutkan blog sebelumnya tentang Kiprok honda beat injeksi, kali ini saya akan mengulas penyebab lampu depan/ lampu utama Honda beat Fi mudah putus.Pengalaman ini saya bagi dengan kalian yang mungkin cukup dipusingkan dengan sering putusnya lampu depan Honda beat Fi dan sekaligus solusi yang sudah saya lakukan, semoga bermanfaat.  Secara teori, putusnya filament di dalam lampu depan Honda beat Fi diakibatkan oleh overheat pada filament lampu, overheat ini bisa disebabkan oleh: Over voltage (tegangan berlebihan) pada suplai lampu  Masa pakai lampu sudah tercapai. Pada kasus yang saya alami, penyebab putusnya  filament pada Honda beat F1 saya adalah kelebihan tegangan (over voltage).   Berdasarkan pemeriksaan dengan Multimeter, terukur tegangan yang masuk pada lampu lebih 14 volt ketika mesin langsam/ idle dan lebih dari 30 volt ketika rpm engine di tambah .  Kelebihan tegangan suplai pada lampu ini adalah akibat dari rusaknya rangkaian suplai lampu di