MOTOHOBY

Hai Gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini tulisan saya mengulas tentang fungsi oli di dalam mesin alat berat. Semoga setelah membaca tulisan ini sobat smart makin paham dan yakin dalam memilih oli yang tepat untuk merawat mesin alat berat. Secara fungsi, tidak banyak berbeda antara oli mesin yang dipakai di dalam alat berat dan oli mesin pada kendaraan lainnya. Perbedaan terletak pada tuntutan kestabilan performa yang berbeda, dimana pada alat berat dibutuhkan kestabilan performa yang lebih tinggi.  berfungsi untuk  Oli mesin bekerja melumasi dengan cara membentuk lapisan oli tipis diantara part/ bagian yang bersinggungan, karenanya  oli harus mampu bertahan untuk tetap ada di dalam celah sangat kecil diantara part yang bersinggungan itu dalam semua kondisi . Jika itu bisa terjadi, maka selain melicinkan,  lapisan oli tipis tadi juga akan mengurangi keausan antar part    ketika saling bersinggungan dan bergerak, dan usia pakai mesin akan menjadi lebih lama . Sedangkan ketika lapi

  Hai Gaess, kali ini saya akan mengulas tentang  komponen  hidrolik yang paling populer dan sering menjadi kambing hitam jika terjadi kegagalan didalam sistem hidrolik yaitu pompa. Pompa didalam sistem hidrolik berfungsi untuk mengalirkan oli dari tangki oli menuju katup-katup hingga ke pengguna/ aktuator, jadi pompa tidak menghasilkan tekanan sebagaimana dipahami oleh segelintir orang diluar sana.  Hanya jika aliran dari pompa itu dihambat, maka saat itulah terbentuk tekanan dan engine harus mengeluarkan tenaga lebih.   Secara basic, ciri pompa hidrolik jika dilihat dari simbolnya adalah segitiga berwarna  line  dan blok hitam  dengan arah keluar lingkaran.  Sementara jika pompa udara, simbolnya sedikit berbeda yakni segitiga dengan  line  hitam dan blok putih mengarah keluar lingkaran . Sementara ada satu jalur dari bawah lingkaran yang mensimbolkan sisi hidap bertekanan negatif (vakum), satu jalur mengarah ke atas mensimbolkan arah  output  pompa bertekanan positif. Basic simbol po

 Hai gaes, jumpa lagi dalam tulisan saya tentang teknologi pada excavator, kali ini saya menulis tentang mode ECO. Mode ECO berfungsi untuk menghemat konsumsi bahan bakar, pada excavator Volvo metode untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dalam mode ECO ini ada dua cara, yakni: Mengurangi rpm engine Mengurangi kapasitas pompa hidrolik. Nah, pada EC210D cara pertama yang digunakan,  rpm engine akan berkurang sekitar 100rpm disetiap mode kerjanya ketika tombol ECO ini di aktifkan oleh operator. Ketika mode ECO pada EC210D ini bekerja, maka secara otomatis derasnya aliran oli dari  pompa hidrolik akan mengalami sedikit pengurangan dan operator merasakan gerakan excavator sedikit melambat, namun tidak perlu kawatir  karena kekuatannya tetap terjaga maximal (melambat tapi kekuatan hidroliknya tidak berubah). Untuk dapat menikmati mode ECO ini, operator dapat mengklik pada keypad bertuliskan ECO, dan jika permintaan ini disetujui oleh VECU (Vehicle Electronic Control Unit) maka simbol ECO aka

Hai gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya menulis tentang  salah satu  ukuran performa bahan bakar Diesel, yakni angka cetana. Ukuran performa bahan bakar Diesel memang tidak hanya dilihat dari angka cetana.  Nilai kalori,   flash point ,  kandungan sulfur ,  kerapatan relatif,  dan  viskositas kinematic  turut menentukan seberapa bagus kualitas bahan bakar Diesel.  Yupp..ternyata memang banyak hal-hal rumit terjadi dalam membuat formula bahan bakar, bahkan setiap pabrikan peracik bahan bakar punya formulasi yang berbeda satu sama lain yang walhasil performa engine bisa berbeda jika mendapatkan bahan bakar berbeda. Angka cetana produk Pertamina  Tantangan kualitas bahan bakar makin besar ketika dihadapkan pada isu pencemaran udara (khususnya) dan isu keterbatasan sumber daya fosil akhir akhir ini. Pembuat  engine  berupaya untuk membuat engine-engine rendah emisi dan bertenaga besar namun tetap hemat bahan bakar. Teknologi di dalam bahan bakar Diesel pun akhirnya menyesuaika