MOTOHOBY

 Artikel mengulas tentang desain dan fungsi directional control valve . Lebih khusus pada aplikasi spool boom didalam main control valve (MCV) excavator kelas 48 ton brand Swedia. Referensi berasal dari materi ajar teknikal untuk mekanik tingkat menengah. Secara desain, directional control valve adalah sebuah katup pengarah aliran oli. Dalam bekerjanya, katup ini digerakkan maju-mundur atau ke kiri-kanan oleh operator excavator. Via katup pilot ( joystick ), operator akan mendorong katup yang familiar disebut spool ini. Semakin jauh operator menggerakkan joystick , maka semakin jauh spool ini terdorong, dan walhasil semakin banyak oli yang dialirkan menuju silinder boom. Semakin banyak oli yang dialirkan, maka akan semakin cepat/ gesit silinder boom bergerak. Spool boom dalam bentuk simbol, penampang dan wujud aktual Contoh diatas adalah directional control valve atau spool 9/3. 9 menunjukkan jumlah port/ saluran, dan 3 menunjukkan jumlah posisi (naik-netral-turun). Dua d

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang desain dan fungsi intercooler . Referensi berasal dari materi ajar dasar-dasar mekanik yang disarikan dari literatur resmi lansiran prinsipal pembuat mesin truck, bus, dan alat konstruksi asal Swedia. Sehingga mungkin ada perbedaan desain dan fungsi intercooler yang Bro-Sis pelajari dari pembuat engine yang lainnya. Intercooler didesain untuk menurunkan temperatur udara pengisi ( charge air ), sementara charge air ini dihasilkan oleh turbocharger . Kepadatan oksigen didalam udara yang temperaturnya lebih rendah akan menjadi lebih baik (lebih padat), sehingga ini akan menguntungkan dalam usaha untuk menghasilkan pembakaran bahan bakar yang simultan (serempak). Pastinya, pembakaran bahan bakar didalam ruang bakar yang serempak akan menghasilkan tenaga mesin yang lebih "besar". ilustrasi kerapatan oksigen pada temperatur tinggi vs temperatur rendah Komponen didalam turbocharger yang bekerja bersama dengan gas buang yang panas, a

 Artikel ini mengulas singkat tentang bagaimana cara kerja rem kompresi pada  articulated hauler  volvo A40F. Ulasan berfokus pada model A40F, yang diperkenalkan pada tahun 2011. Sehingga pembaruan cara kerja rem kompresi yang terjadi pada saat artikel ini ditulis (maret 2023) tidak disinggung.S Sebagaimana nama nya, rem ini bekerja ketika piston sedang bekerja pada langkah kompresi. Tapi yang  menarik adalah bahwa kompresi yang dimaksud dalam cara kerja rem kompresi ini bukan bertujuan untuk menciptakan temperatur yang cukup untuk membakar kabut bahan bakar, melainkan untuk "membebani" gerakan  piston  sehingga sangat berat melakukannya. Akibat beratnya piston mengkompresikan udara ini, maka terciptalah pengeraman mesin yang efektif membantu pengereman roda-roda. Ketika fungsi rem kompresi ini diaktifkan oleh pengemudi, maka  injector  bahan bakar via ECU dicegah untuk mengkabutkan bahan bakar di dalam ruang bakar, sehingga walhasil tidak ada pembakaran bahan bakar yang terj

Artikel ini mengulas sederhana tentang desain dan fungsi rem gas buang/ exhaust brake atau exhaust retarder pada truck artikulasi merek Volvo. Ulasan berfokus pada model A30C BM, yang dibuat ditahun 1997 - 2001. Sehingga desain dan fungsi paling update hingga model terbaru (A60H) trimester pertama tahun 2023 ini tidak diulas didalam artikel ini. Referensi berasal dari literatur teknikal produk, yang biasa motohoby gunakan dalam memberikan training kepada mekanik ataupun personel lain yang mungkin berhubungan dengan exhaust brake ini. Tujuan dari rem gas buang ini adalah untuk memperlambat laju aliran gas buang.  Dengan memperlambat laju aliran gas buang, maka mesin akan menghasilkan efek pengereman mesin/ engine brake. Bersamaan dengan rem roda, pengereman mesin ini efektif untuk meningkatkan kemampuan melambatkan  truck . Karena bertujuan untuk menghasilkan perlambatan, maka pabrikan pembuat truck  asal Swedia ini ini menyebutnya sebagai retarder , atau lebih tepatnya exhaust retar