MOTOHOBY

 Artikel ini mengulas sederhana tentang pengetahuan produk excavator . Literasi berasal dari pengalaman mengajar motohoby dan didukung oleh beberapa artikel dari website . Excavator adalah sebuah alat yang digunakan untuk melakukan excavation (ekskavasi), yaitu pekerjaan menggali secara presisi, terutama untuk pekerjaan mengeluarkan sesuatu "yang spesifik" dari dalam tanah.  Nah, karena fungsi utama alat tersebut adalah untuk melakukan penggalian secara presisi, maka pada alat berat ini terdapat beberapa bagian utama untuk fungsi menggali yaitu: boom, arm, bucket, counterweight . Operator mengoperasikan/ mengendalikan gerakan boom, arm , dan bucket dengan menggunakan joystick / tuas pilot yang ada di sisi tangan kiri dan kanan kursi operator .  Excavator dan nama bagian-bagian luar nya Pada umumnya di Asia, joystick kanan digunakan untuk mengontrol gerakan boom dan bucket . Sementara joystick sebelah kiri digunakan untuk mengontrol gerakan arm dan swing . Swing ...

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang prinsip kerja  Ampere ,  Volt , dan  Ohmmeter  ( AVO meter ). Referensi berasal dari materi ajar dasar-dasar  multimeter  dan angka kelistrikan yang biasa motohoby gunakan sebagai bahan ajar untuk siswa mekanik tingkat dasar. Bro-Sis mungkin sudah berpengalaman menggunakan alat ukur kelistrikan bernama  multimeter  (yang sebenarnya merupakan  AVO meter ), tapi tahukah Bro-Sis, bagaimana  AVOmeter  tersebut bekerja mengukur  Ampere ,  Volt  dan nilai Resistansi?. Atau Bro-Sis bertanya-tanya tentang kenapa prosedur pengukuran Volt berbeda dengan prosedur pengukuran Ampere , yang ternyata berbeda dengan pengukuran nilai resitansi ( Ohm ), berikut ulasan singkatnya tentang 4 hal terkait multimeter-avometer. 1.  AVOmeter  merupakan alat ukur 3 in 1 AVOmeter  ini sejatinya adalah tiga fungsi alat ukur dalam satu bentuk fisik, tapi ketiga fungsi alat ukur ti...

Ulasan ini menutup pembahasan tentang serial mekanisme-mekanisme yang terdapat pada aplikasi ICE engine (internal combustion engine) atau mesin pembakaran didalam. Tidak menutup kemungkinan ulasan lebih lanjut dimasa-masa mendatang. Edisi ini mengulas tentang MEKANISME-5-Merubah gaya putar menjadi gaya dorong  5. Merubah gaya putar menjadi gaya dorong Didalam aplikasi ICE , mekanisme ini terdapat pada katup-katup intake dan katup exhaust dan mekanisme crankshaft terhadap piston . Katup-katup bergerak selama engine berputar untuk membuka saluran hisap dan saluran buang. Sedangkan gaya putar crankshaft dirubah menjadi gaya dorong terhadap connecting rod dan piston terjadi ketika engine pertama kali di hidupkan (starter), baik dengan bantuan motor starter ataupun kick starter. Gerakan buka tutup katup dihasilkan dari dorongan cam atau rocker arm. Cam inilah yang sebenarnya yang mengkonversi/ merubah gaya putar menjadi gaya dorong/ tekan. Memang ada mekanisme katup ...

Artikel ini masih melanjutkan tema mekanisme yang terdapat dalam aplikasi otomotif. Nah pada edisi kali ini akan mengulas tentang bagaimana proses melipat gandakan gaya atau konversi torsi terjadi di dalam aplikasi kereta tenaga ( drive train ). Mekanisme-4-Melipat gandakan gaya, terjadi mulai dari poros engkol hingga ke poros roda. 4. Melipat gandakan gaya Torsi yang dihasilkan oleh engine sangat ditentukan oleh besarnya gaya dorong terhadap piston oleh expansi gas pembakaran bahan bakar pada saat langkah tenaga. Gaya dorong terhadap piston ini nyatanya juga terkait dengan kapasitas silinder (cc) engine itu sendiri. Artinya, dengan melihat data tentang cc engine sebenarnya sudah bisa dibandingkan seberapa besar tenaga/ torsi yang antara kendaraan dengan engine cc kecil dengan engine cc besar, tentunya engine dengan cc yang lebih besar menghasilkan tenaga yang lebih besar.  Yang menjadi menarik adalah bahwa goal mendasar semua kendaraan adalah sama, tidak peduli kendaraan d...

Artikel ini masih melanjutkan tema mekanisme yang mengulas tentang mekanisme atau perangkat atau metode untuk merubah gaya dan arah gerakan yang terdapat dalam aplikasi otomotif. Edisi kali ini mengulas tentang perubahan gerakan naik -turun atau maju-mundur menjadi gerakan putar. 3. Merubah gaya dorong menjadi gaya putar Setelah piston terdorong oleh energi panas yang berexpansi di dalam ruang bakar, connecting rod akan meneruskan gaya dorong tersebut hingga ke poros engkol ( crank shaft ). Poros engkol inilah komponen terpenting untuk fungsi merubah arah gaya dorong piston menjadi arah gaya berputar_tentu dengan dukungan stang piston ( connecting rod ). Selanjutnya, gaya putar yang dihasilkan oleh poros engkol ini akan diteruskan untuk memutar komponen-komponen pemindah tenaga pertama seperti kopling, torque converter , atau pulley primer CVT.  Seperti yang Bro-Sis telah pahami, jika kekuatan gaya dorong piston berasal dari dahsyatnya expansi gas hasil dari pembakaran bahan...

  Artikel ini melanjutkan tema mekanisme yang mengulas tentang mekanisme atau perangkat atau metode untuk merubah gaya dan arah gerakan yang terdapat dalam aplikasi otomotif, yang pada edisi ini mengulas perubahan energi panas menjadi energi mekanis.  Artikel merupakan analisis pribadi motohoby berdasarkan  pengalaman dan  pengetahuan yang didukung oleh materi ajar dan beberapa artikel sebagai referensi. 2. Merubah energi panas menjadi energi mekanis Setelah Bro-Sis paham tentang bagaimana perubahan energi kimia menjadi energi panas terjadi didalam ruang bakar, maka dengan bantuan piston dan silinder, energi panas tersebut akan dirubah menjadi gerakan mekanis.  Semakin besar energi panas yang dihasilkan dari reaksi kimia pembakaran bahan bakar, maka semakin besar pula energi mekanis yang  akan dihasilkan oleh piston dan silinder.  Pada kondisi inilah biasanya para  tuner engine  tertantang untuk dapat menghasilkan energi panas yang sebesar-be...

 Artikel ini mengulas tentang mekanisme atau perangkat atau metode untuk merubah gaya dan arah gerakan yang terdapat dalam aplikasi otomotif, yang pada edisi ini mengulas perubahan energi kimia menjadi energi panas. Artikel merupakan analisis pribadi motohoby berdasarkan pengetahuan dan pengalaman yang didukung oleh materi ajar dan beberapa artikel berbahasa Indonesia dan berbahasa Inggris. Dalam sebuah aplikasi otomotif, terdapat banyak sekali mekanisme untuk merubah sebuah gaya dan arahnya menjadi gaya dengan kekuatan dan arah gerakan lain yang berbeda dari sebelumnya. Dengan perhitungan yang sangat cermat dan teliti sehingga perubahan gaya dan arah tersebut terjadi dengan sangat efisien (tidak menghasilkan kerugian-kerugian yang tidak perlu).  Meskipun pada praktiknya kerugian mekanis tidak dapat dihilangkan, tapi usaha-usaha untuk memperkecilnya terus diupayakan. Hasilnya adalah lahirnya teknologi mekanis yang terus digunakan dan dikembangkan hingga saat ini (awal 2022)....

 Artikel ini mengulas sederhana tentang bagaimana desain dan fungsi-fungsi pada susunan roda gigi planetary atau juga disebut susunan roda gigi epicyclic. Referensi berasal dari berbagai sumber literasi yang motohoby gunakan dalam memberikan training mekanik internal kami. Susunan roda gigi planetary terdiri dari sebuah ring gear , sebuah sun gear , beberapa gear planetary dan sebuah planetary carrier . Dengan mengkombinasikan mana gear sebagai penggerak, dan mana gear yang di "rem" untuk tidak bergerak/ stationer maka akan dihasilkkan gear yang akan bergerak ( output   driven ). Sebuah susunan planetary / set dapat menghasilkan total enam (6) variasi output driven , yang terdiri dari empat (4) variasi searah putaran input dan dua (2) variasi berlawanan putaran input. Dengan kata lain, satu set planetary bisa menghasilkan total enam (6) rasio gear, dimana empat (4) rasio dengan arah putaran searah putaran input, dan dua (2) rasio dengan arah putaran berlawanan dengan ...

 Artikel ini meneruskan ulasan tentang teknologi rem parkir pada alat berat, dimana pada artikel sebelumnya telah disinggung tentang fungsi-fungsi lain yang berkaitan langsung dengan sistem rem parkir. Sistem-sistem yang terkait dengan sistem rem parkir bisa berbeda-beda sesuai dengan teknologi pada model alat berat, tapi kurang dan lebihnya seperti yang akan motohoby ulas pada artikel ini. Setelah Bro-Sis tahu tentang bagaimana sistem rem parkir didesain sedemikian cermatnya untuk membantu menyelamatkan manusia, objek dan alat berat itu sendiri ketika alat berat parkir maka sebagai tambahan informasinya adalah bahwa produsen alat berat menjadikan rem parkir tersebut memiliki fungsi-fungsi lain dalam rangka untuk lebih menjamin manfaat keselamatannya . Fungsi-fungsi lain tersebut antara lain: (catatan= pada brand lain mungkin lebih kompleks) Fungsi start inhibit . Start inhibit adalah sebuah sistem yang mencegah engine untuk bisa di start . Sistem ini bekerja dengan memanfaatka...

 Artikel ini mengulas singkat tentang bagaimana desain dan fungsi-fungsi rem parkir dalam aplikasi otomotif - alat berat. Alat berat yang dibahas pada artikel ini adalah alat berat/ alat konstruksi brand Volvo-SDLG, sehingga mungkin ada perbedaan dengan desain dan fungsi dengan merek lain. Rem parkir dalam sebuah kendaraan memiliki fungsi menjaga keselamatan ketika kendaraan sedang dalam kondisi terparkir. Dengan rem parkir ini, maka kendaraan terhindar dari potensi meluncur/ menggelinding secara tidak sengaja sehingga objek/ manusia di sekitarnya tidak beresiko tertabrak akibat kendaraan tersebut meluncur/ menggelinding.  Karenanya, setiap pabrikan mendesain rem parkir sedemikian rupa sehingga kendaraan-kendaraan yang dibuatnya tetap selamat dan menyelamatkan manusia/ objek ketika diparkirkan oleh pengemudinya. Jika pada mobil penumpang, rem parkir dioperasikan dengan tuas rem parkir dengan cara menarik atau mendorongnya atau melalui saklar rem parkir, maka pada sepeda motor...

 Artikel ini mengulas secara singkat tentang cara menggunakan voltmeter untuk aplikasi praktis sehari-hari dalam dunia otomotif. Voltmeter yang dimaksud adalah voltmeter yang terdapat dalam salah satu fungsi digital multimeter . Voltmeter adalah salah satu alat ukur yang sangat familiar dalam pekerjaan didunia otomotif, yang ternyata dengan memahami fungsinya bisa digunakan untuk beberapa keperluan yang tak hanya mengukur tegangan baterai/ aki saja.  Secara fungsi, voltmeter didesain untuk mengukur perbedaan potensial/voltase/tegangan (volt) di kedua titik ukur. So..ketika display voltmeter menampilkan angka 12,8 volt, berarti beda potensial antara titik yang terukur antara  probe merah dan probe hitam adalah sebesar 12,8. Atau dengan kalimat lain, bahwa probe merah bertegangan 12,8 volt dan probe hitam bertegangan 0 (nol) volt.  Menarik untuk dipahami bahwa, ketika display voltmeter menampilkan angka 2,6 volt tidak selalu berarti bahwa titik ukur tersebu...

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang dapat dilakukan oleh sebuah multimeter digital merek Sanwa tipe CD800a, jadi mungkin ada perberbedaan fungsi-fungsi untuk merek dan tipe berbeda. Secara pemahaman motohoby, multimeter adalah sebuah alat dengan fungsi meter ( tester / penguji/ alat ukur) multiguna. Dimana hanya dengan sebuah alat ukur saja, dapat melakukan banyak fungsi alat ukur, khususnya alat ukur untuk pengukuran aplikasi kelistrikan yang meliputi beda potensial/ Volt, kuat arus/ Ampere, resistant / Ohm, ketersambungan/ continuity , dll, berikut adalah beberapa poin penting yang perlu dipahami Fungsi-fungsi pada multimeter digital Sanwa CD800a Selalu perhatikan unit satuan yang tertera pada display agar pembacaan tidak menghasilkan kesimpulan yang salah. Misalkan, Bro-Sis mendapatkan angka spesifikasi tahanan pada koil relay sebesar 2k Ohm, tapi angka yang muncul pada display adalah 2000 Ohm, maka harusnya bisa dipahami bahwa keduanya sama bes...

 Artikel ini mengulas secara singkat tentang teknologi "penghilang getaran" pada engine/ mesin Diesel modern. Referensi berasal dari material training Diesel fundamentals yang biasa motohoby berikan untuk program mekanik dasar. Bro-Sis mungkin masih ingat pada pelajaran otomotif dasar jaman SMK/STM yang mengulas tentang kelebihan dan kekurangan antara mesin bensin versus mesin Diesel, yang mana disebutkan bahwa salah satu kekurangan mesin Diesel adalah getaranya yang besar sehingga tidak cocok untuk digunakan sebagai penggerak kendaraan penumpang. Benar bahwa, ketika itu (ketika pernyataan itu dibuat) mesin diesel menghasilkan getaran yang relatif lebih besar jika dibandingkan dengan getaran yang dihasilkan oleh mesin bensin, karena ketika itu mesin Diesel yang diperbandingkan adalah mesin Diesel dengan teknologi yang masih konvensional.  Salah satu penyebab getaran berlebihan pada mesin Diesel konvensional adalah adanya perbedaan tekanan pembakaran yang significant di setia...

 Artikel ini mengulas singkat tentang drive train pada sebuah truck articulated hauler kelas 40 ton merek Volvo seri G, so..untuk brand dan kelas tonase lain mungkin ada perbedaan dan Bro-Sis bisa kebet informasi lebih lanjut dari mereka. Drive train truck articulated hauler Secara sederhana, ilustrasi diatas menggambarkan urutan pemindahan tenaga dalam sebuah truck articulated hauler. Dimulai dari mesin/ engine , kemudian diteruskan ke torque converter dan dilanjutkan menuju transmisi. Melalui sebuah poros propeller tengah, putaran keluaran transmisi diteruskan ke dalam dropbox untuk selanjutkan di distribusikan secara differential menuju differential depan dan differential tengah. Perpindahan daya masih belum selesai ditahap ini, karena putaran output disetiap sisi differential harus masuk ke dalam set hub gear reduction sebelum akhirnya menggerakkan roda-roda. Pada ilustrasi diatas, juga ditunjukkan adanya differential belakang, yang pada prakteknya hanya akan bekerja...

 Artikel ini mengulas singkat tentang fungsi saklar emergency pada articulated hauler generasi G, dimana pada seri G ini, teknologi arsitektur kelistrikan versi 3 (CEA- Construction equipment electronic Architecture ) diterapkan. Yapp, pada generasi ke-7 articulated hauler Volvo ini terjadi perombakan arsitektur kelistrikan jika dibandingkan dengan seri ke-6. Dimana hal ini harus dilakukan terkait dengan makin kompleknya kebutuhan jumlah ECU untuk menghasilkan emisi gas buang yang semakin ramah. Tak luput dari perubahan itu contohnya adalah makin rumitnya fungsi saklar emergency, dimana pada seri ke-6, saklar ini belum diperkenalkan.  Motohoby sebut rumit untuk fungsi saklar emergency ini karena pada kenyaataanya untuk bisa menggunakanya harus dalam kondisi benar-benar emergency, yang tidak lagi mempedulikan apakah semua ECU telah ter- shut down dengan benar atau tidak.  Memang pada seri ke-6 (atau seri F), istilah saklar emergency ini telah ada, tapi sebenar-benarny...