MOTOHOBY

 Artikel ini akan sangat berguna untuk keperluan pengetahuan ataupun keperluan trouble shooting/ penyelesaian masalah di dalam sistem hidrolik. Lebih detail mengulas tentang desain dan fungsi pressure relief valve (PRV), tentang bagaimana katup pelepas tekanan ini bekerja. Sebagaimana namanya, PRV berfungsi untuk "melepaskan" tekanan ketika tekanan oli hidrolik yang berada didalamnya melebihi "kekuatan" pegas yang bekerja didalamnya . Dengan membuang kelebihan tekanan, maka tekanan oli ideal bisa dipertahankan sehingga sistem hidrolik terhindar dari resiko-resiko yang diakibatkan oleh tekanan oli berlebihan. Selain akan menimbulkan stress berlebihan di setiap komponen hidrolik, tekanan oli berlebihan yang bekerja didalam sistem hidrolik juga akan memaksa semua komponen hidrolik bekerja lebih keras dari kondisi normalnya, dan hasilnya adalah usia pakai komponen-komponen tersebut menjadi lebih pendek (tidak berumur panjang/ normal). Simbol pressure relief valve Se...

 Artikel ini akan memberikan gambaran tentang bagaimana cara kerja pompa bahan bakar tipe distributor. Dengan memahami desain dan fungsi pompa bahan bakar tipe distributor Bro-Sis akan lebih mudah menganalisa penyebab timbulnya gangguan performa pada engine Diesel. Sebagaimana fungsinya, pompa bahan bakar "tekanan tinggi" diperlukan untuk menghasilkan pengabutan bahan bakar yang optimal di ujung nozzle . Pengabutan yang optimal akan menghasilkan pembakaran bahan bakar yang bersih, efisien dan efektif. Akhirnya tenaga engine bisa dirasakan lebih maksimal. Selain itu, pompa bahan bakar tekanan tinggi juga berfungsi untuk mengontrol jumlah dan timing bahan bakar yang di injeksikan ke dalam ruang bakar Pada pompa bahan bakar tipe distributor, tekanan bahan bakar yang tinggi dihasilkan oleh plunger yang "mendesak" bahan bakar yang telah masuk ke dalam high pressure chamber di dalam plunger via saluran masuk (yang dikontrol oleh katup fuel cut off solenoid ). Plunge...

 Artikel ini mengulas tentang desain dan fungsi katup pelepas tekanan utama/ main relief valve. Dengan memahami desain dan fungsi MRV ini Bro-Sis akan memiliki pengetahuan untuk melakukan trouble shooting terkait tekanan sistem hidrolik yang tidak sesuai dengan spesifikasi. Main relief valve (MRV) didesain untuk bekerja menjaga tekanan utama untuk seluruh sistem didalam sistem hidrolik alat berat. Karenanya, secara jumlah katup ini hanya satu buah dan akan membatasi tekanan maksimal untuk semua sistem didalam sistem hidrolik. Artinya, kegagalan kinerja MRV akan mengakibatkan tekanan maksimal kurang dari spesifikasi atau tekanan maksimal lebih dari spesifikasi.  Tekanan utama yang lebih rendah dari spesifikasi akan menyebabkan gejala hidrolik kurang bertenaga/ hydraulic low power. Sebaliknya, tekanan utama yang terlalu besar akan menyebabkan gejala oli bocor dan kerusakan komponen-komponen sistem hidrolik. Jadi pastikan tekanan utama sesuai dengan spesifikasi tekanan yang dis...

 Artikel ini mengulas tentang fungsi dan desain tutup radiator. Setelah memahami artikel ini, Bro & Sis akan memiliki bekal untuk diagnosis dan trouble shooting pada sistem pendingin engine , khususnya yang bisa disebabkan oleh gagalnya fungsi tutup radiator. Selain sebagai tutup lubang pengisian coolant pada radiator , tutup radiator ( radiator cap ) memiliki fungsi penting lainnya sebagai berikut: Fungsi meningkatkan tekanan coolant di dalam radiator . Sebagaimana karakteristik coolant , bahwa temperatur didihnya akan lebih dari 100°C ketika tekanannya lebih besar dari pada tekanan udara sekitar. Karenanya, desain tutup radiator dibuat memiliki pegas tekanan dan katup tekanan. Pegas tekanan dan katup tekanan akan "menahan" tekanan yang dihasilkan oleh coolant yang bersirkulasi, sehingga ini akan menjadikan coolant menjadi tidak mudah mendidih dan menguap, sebagai hasilnya, coolant tidak cepat habis dan bisa mempertahankan temperatur kerja engine lebih lama . Ta...

 Artikel ini melanjutkan ulasan tentang katup EGR atau exhaust gas recirculation, yang dalam tulisan ini lebih menitik beratkan pada fungsi dan desain katup EGR. Setelah memahami desain katup EGR ini, Bro Sis akan lebih percaya diri dalam melakukan diagnosa dan perbaikan (jika diperlukan) terhadap katup EGR. Sekedar menyegarkan ingatan Bro-Sis, bahwa katup EGR berfungsi untuk mengurangi kadar nitrogen oksida (NOx) dalam gas buang engine, sehingga engine akan menghasilkan gas buang yang lebih ramah lingkungan. Selanjutnya, untuk meningkatkan efisiensi pengurangan NOx dan memperbaiki respons, sebuah motor stepper dipergunakan untuk menggerakkan katup kontrol EGR nya. Katup kontrol EGR akan membuka dan menutup port dari exhaust manifold menuju intake manifold secara proporsional berdasarkan beberapa parameter seperti: RPM engine, injeksi bahan bakar, pembukaan pedal gas (throttle) , aliran udara masuk dan beberapa kondisi lainnya. Lebih jelasnya, simak desain katup EGR dengan i...

  Artikel ini mengulas tentang sebesar apakah efisiensi  engine  Diesel. Referensi berasal dari materi ajar Diesel  engine fundamental   Volvo  constuction equipment , salah satu pabrikan pembuat  engine  Diesel. Dengan menggunakan diagram sankey, efisiensi engine Diesel tersebut dijelaskan. Pembuat  engine  Diesel yang lain bisa saja memiliki informasi tentang efisiensi engine Diesel ini berbeda. Engine Diesel dikatakan sebagai engine yang pelit terhadap konsumsi bahan bakar jika dibandingkan dengan konsumsi bahan bakar yang dihabiskan untuk engine bensin dengan kapasitas yang sama. Bahan bakar mengandung energi kimia, oleh engine , energi kimia dirubah menjadi gaya mekanis. Gaya mekanis yang dihasilkan oleh engine diperoleh dari panas akibat pembekaran bahan bakar didalam ruang bakarnya.  Sayangnya, proses merubah energi ini tidak bisa terjadi tanpa adanya kerugian/ kehilangan.  Artinya, selama proses "konvers...

Artikel ini

 Artikel ini mengulas tentang bagaimana  engine Diesel dikembangkan hingga menjadi engine yang handal hingga hari ini. Referensi terbatas ini berasal dari materi ajar Diesel engine fundamental  Volvo constuction equipment , salah satu pabrikan pembuat engine Diesel, yang motohoby gunakan ketika memberikan training basic engine . Pembuat engine Diesel yang lain bisa saja memiliki versi sejarah yang berbeda. Rudolf Diesel medapatkan paten dari sebuah tipe " engine baru" ditahun 1892. Tipe engine baru ini jauh lebih efisien jika dibandingkan dengan tipe engine-engine yang telah diciptakan oleh insinyur-insinyur sebelumnya, dan bisa beroperasi dengan bahan bakar selain "petrol"/ bensin. Ketika tipe engine baru ini diciptakan, bahan bakar yang digunakan adalah serbuk/ debu batu bara, tapi tidak lama kemudian bahan bakar digantikan menjadi bahan bakar cair. Engine Diesel pertama kali didunia selesai diciptakan ditahun 1893, atau setahun setelah Rudolf Diesel menda...

Artikel ini mengulas tentang agaimana cara menggunakan voltmeter digital yang benar. Benar disini berarti bahwa: 1. hasil pengukuran yang dihasilkan benar, 2. prosedur yang dilakukan benar sehingga tidak menimbulkan kerusakan pada voltmeter. A. Agar hasil pengukuran yang dihasilkan benar Gunakan brand/ merek voltmeter yang paten. Merek yang paten biasanya memiliki toleransi kesalahan yang kecil, sehingga ketika angka dibelakang koma itu menjadi sangat penting, maka sangat disarankan untuk menggunakan voltmeter dengan merek yang memiliki reputasi baik di dunia Ikuti petunjuk pengukuran yang disarankan oleh pemilik spesifikasi tegangan (pabrikan kendaraan/ produk). Pastikan pula bahwa spesifikasi tegangan telah dituliskan, karena pada kenyataanya tidak semua besarnya tegangan memiliki spesifikasi karena tegangan tersebut bersifat variabel yang tergantung dari banyak parameter. Pahami dengan benar bagaimana cara membaca hasil pengukuran pada layar voltmeter, karena mungkin ada perbedaa...

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang terdapat pada kaki relay starter honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan pemahaman lebih baik terkait cara pengecekan relay starter untuk digunakan dalam berbagai kebutuhan termasuk kebutuhan penyelesaian masalah/ trouble shooting pada sistem starter elektrik pada sepeda motor honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Nomer kaki-kaki pada relay starter honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013 Gambar diatas merupakan nomer-nomer kaki pada relay starter buatan OMRON dengan kode G4R-ID ini yang ternyata juga dipakai untuk sepeda motor selain honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Nah berikut adalah cara pengujian/ pengecekan/ test untuk menentukan apakah secara fungsi, relay ini masih baik ataukah sudah rusak. Pengetesan nilai tahanan atau ketersambungan koil relay . Gunakan multimeter dengan selektor diposisi ohm meter/ continuity untuk mengetes apakah koil did...

  Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang terdapat pada  relay starter  pada honda beat pgm-fi non ISS tahun 2013. Referensi berasal dari  web pembuat  relay  merek OMRON ,  service manual  honda beat pgm-fi dan DIY motohoby ketika menjalankan hoby nya. Artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan pemahaman lebih baik terkait fungsi-fungsi  relay starter  pada honda beat pgm-fi model tahun pertama ini. relay starter Honda Beat PGM-Fi non ISS-2013 Relay  buatan OMRON dengan kode G4R-ID, 12VDC ini berfungsi untuk mengontrol power suplai/ arus listrik positif dari baterai/aki untuk sistem motor starter .   Relay ini memiliki penampilan empat kaki, dimana dua kaki untuk koil, dan dua kaki lainnya untuk kontrol arus tinggi.  Kegagalan fungsi relay ini juaga akan menyebabkan kegagalan mengaktifkan motor starter / dinamo starter.  Jika diperhatikan, terdapat angka-angka/ nomer dis...

Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang terdapat pada kaki relay utama honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Referensi berasal dari web pembuat relay merek OMRON, service manual honda beat pgm-fi dan DIY motohoby ketika menjalankan hoby nya. Artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan pemahaman lebih baik terkait kaki-kaki relay utama untuk digunakan dalam berbagai kebutuhan termasuk kebutuhan penyelesaian masalah/ trouble shooting pada sistem kelistrikan sekunder. Nomer kaki-kaki relay low profile micro ISO Membaca tulisan-tulisan pada body relay nya, relay utama honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013 ini adalah buatan OMRON dengan kode G8HL-H71, 12 VDC, 120 Ω. Relay empat kaki ini masuk dalam kategori small power relay dengan standardisasi  low profile micro ISO relay . Secara dimensi, relay ini memiliki ukuran tinggi setengah dari tipe relay micro ISO. Ukurannya yang "kecil" mejadikannya sangat hemat ruang. Relay utama dan relay starter...

 Artikel ini mengulas singkat tentang relay-relay yang terdapat didalam unit sepeda motor honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Referensi berasal dari wiring diagram sistem kelistrikan yang disarikan dari service manual honda beat PM-Fi non ISS. Artikel ini akan membantu Bro-Sis untuk mendapatkan pemahaman lebih baik tentang relay-relay yang terdapat didalam honda beat PM-Fi non ISS tahun 2013.  Terdapat dua buah relay didalam honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013 . Yaitu relay utama dan relay starter. Relay utama berfungsi untuk mengontrol suplai arus listrik sistem kelistrikan sekunder, sementara relay starter berfungsi untuk mengontrol aktifasi motor starter. Sistem kelistrikan sekunder yaitu sistem yang bekerja secara terpisah dengan sistem kelistrikan utama (main system)/ sistem kelistrikan primer, sehingga ketika terjadi kegagalan tidak mengganggu kinerja sistem kelistrikan primer. Yang termasuk dalam sistem kelistrikan sekunder adalah: sistem klakson, sist...

Artikel ini mengulas tentang pengalaman  motohoby yang mendapati RPM mesin terasa tertahan di kecepatan 30-40 km jam. Maksud RPM tertahan disini adalah RPM tertahan tidak segera bertambah/ naik sesuai harapan. Pengalaman ini terjadi pada honda beat PGM-Fi non ISS, buatan tahun 2013. DIY ini diawali dari pengalaman motohoby yang merasakan respon RPM mesin yang tertahan ketika diajak berakselerasi cepat atau beban berat, sedangkan hal ini tidak terjadi ketika gas diurut secara halus/ perlahan, RPM mesin bertambah secara wajar. Lebih tepatnya gejala RPM sedikit terlambat ini HANYA terjadi direntang laju kecepatan 30-40 km/jam speedometer. Kode kerusakan sistem PGM-Fi juga tidak menyala/ berkedip pada panel meter. Yang itu berarti bahwa tidak ada gangguan pada sistem PGM-Fi nya ketika kejadian "RPM ngelag" ini terjadi.  Hal tidak terduga ditemukan ketika motohoby mengganti aki yang sudah lemah dengan aki yang baru, beberapa minggu setelah kejadian RPM mesin terasa tertahan d...

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang dikendalikan oleh relay utama pada honda beat pgm-fi non ISS tahun 2013. Referensi berasal dari web pembuat relay merek OMRON ,  service manual honda beat pgm-fi dan DIY motohoby ketika menjalankan hoby nya. Artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan pemahaman lebih baik terkait fungsi relay utama pada honda beat pgm-fi model "bletakk" ini. Lokasi dan bentuk fisik relay utama honda beat PGM-Fi 2013 Relay utama honda beat pgm-fi non ISS berfungsi untuk mengontrol power suplai untuk sistem kelistrikan sekunder ( sub system ) yang mendapatkan perlindungan dari sekring ( fuse ) 10 A . Sistem kelistrikan sekunder yang dilindungi oleh fuse 10 A di dalam honda beat pgm-fi non ISS yaitu:  Kontrol motor starter (saklar starter , saklar rem depan, saklar rem belakang) Saklar klakson Flasher Lampu intrumen panel (lampu indikator MIL-PGM-Fi, lampu latar instrumen, lampu indikator belok/ sein, meter...